成绵乐高铁对沿线城市可达性影响研究

被引：10

作者：

杨伟奇 ^{[1
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机构：

[1] 四川师范大学西南土地资源评价与监测教育部重点实验室

[2] 四川师范大学地理与资源科学学院

来源：

贵州师范大学学报(自然科学版) | 2016年 / 34卷 / 04期

关键词：

成绵乐高铁; 可达性; 反距离加权插值法;

D O I：

10.16614/j.cnki.issn1004-5570.2016.04.003

中图分类号：

F532.8 [地方铁路运输经济]; F299.27 [地方城市经济];

学科分类号：

020202 ;

摘要：

探讨高速铁路的开通对沿线城市可达性影响,为四川省综合交通建设及区域社会经济协调发展提供参考。应用GIS空间分析反距离加权插值法,选取最短平均旅行时间、加权平均旅行时间及经济潜力3个指标,分析成绵乐高铁通车后,成都、德阳、绵阳、眉山、乐山5个沿线城市可达性的变化。研究结果显示:成绵乐高铁沿线城市最短平均旅行时间由开通前531.29min减少到285.82min,减少率为45.76%;加权平均旅行时间由开通前117.15min减少到60.11min,减少率为47.20%;经济潜力由开通前39 032 737.66增加到84 361 374.79,增加率为119.94%。成绵乐高铁开通,使沿线城市整体可达性得到明显改善,缩短了城市间的时间距离,有利于促进研究区经济南北均衡协调发展。

引用

页码：17 / 22+37 +37

页数：7

共 21 条

[1] 高速铁路与出行成本影响下的全国陆路可达性分析 [J].