开征燃油税对中国经济的影响:基于CGE观点

被引：3

作者：

饶呈祥

机构：

[1] 西南交通大学经济管理学院

来源：

涉外税务 | 2008年 / 05期

关键词：

燃油税; 经济效应; 可计算一般均衡模型(CGE);

D O I：

10.19376/j.cnki.cn10-1142/f.2008.05.004

中图分类号：

F812.42 [税收]; F224 [经济数学方法];

学科分类号：

0701 ; 070104 ;

摘要：

燃油税的开征无疑会对整个社会经济和居民福利带来重大影响。本文通过"可计算一般均衡模型"(CGE)模拟出我国开征燃油税前后的经济运行情况,在生产技术、社会福利、税负等几个方面进行前后对比,并通过模型计算结果对我国燃油税的开征方案提出了建议:开征燃油税的目标应该明确而集中,在考虑效率目标的同时应当充分考虑公平原则,处理好燃油税的征管问题。

引用

页码：18 / 21

页数：4

共 10 条

[1]

Applying　General　Equilibrium. John　B.　Shoven,&　John　Whalley,. . 1992

[2]

Fueling　Transportation　Finance:　A　Primer　on　the　Gas　Tax,. Robert　Puentes,&　Ryan　Prince. Transportation　Reform　Series . 2003

[3]

Federal　Highway　Cost　Allocation　Study. James　W.　March,. . 1997

[4]

Applying　General　Equilibrium. John　B.　Shoven,John　Whalley. . 1992

[5]

理解变迁的方法[M]. 东北财经大学出版社 , 侯瑜著, 2006

[6]

中国交通费税改革模式研究[D]. 范平.西南交通大学 2007

[7] 养路费改征燃油税的难点及对策 [J].

张同青 ;

包晓艳 .

税务研究, 2006, (02) :47-49

[8] 美国重量里程税研究及对中国燃油税改革的启示 [J].

范平 ;

饶呈祥 .

电子科技大学学报(社科版), 2006, (03) :5-8

[9] 英国道路资金体系研究——兼论中国燃油税改革 [J].

范平 ;

饶呈祥 .

经济体制改革, 2007, (01) :155-157

[10]

A　General　Equilibrium Assessment　of　the　1973　United　Kingdom　Tax Reform. John　Whalley. Economica . 1975

← 1 →