减速器“点式”控制方案误差理论的探讨

本文用数理统计和概率理论来研究减速器“点式”控制方案的允许误差、计算误差、控制误差、综合误差和连挂速度之间的关系与计算方法,以及计算“点式”连挂率的方法。从而得出提高“点式”控制方案精度的途径和预计能达到的效果。