航空重力测量的系统误差补偿

被引：16

作者：

孙中苗 ^{[1
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翟振和 ^{[1
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肖云 ^{[1
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]}

李迎春 ^{[1
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]}

机构：

[1] 西安测绘研究所

[2] 地理信息工程国家重点实验室

来源：

地球物理学报 | 2013年 / 56卷 / 01期

关键词：

航空重力测量; 交叉耦合改正; 摆杆尺度因子; 水平加速度改正; 系统误差;

D O I：

暂无

中图分类号：

P223 [物理大地测量、重力测量与地球形状的测定];

学科分类号：

081601 ;

摘要：

基于航空重力测量的基本数学模型,详细分析了航空重力测量的系统误差来源.大致可将系统误差分为三类,即停机坪重力基准值、比力初值的观测误差,格值、交叉耦合系数、摆杆尺度因子的标定误差和水平加速度改正的模型化误差等.然后,对每类系统误差的量级及其补偿方法进行了研究,指出水平加速度改正是引起系统误差的主要因素之一.大同、哈尔滨和渤海湾航空重力测量的实测数据分析均表明,在各项系统误差尤其是水平加速度改正得到有效补偿后,航空重力与地面(或船测)参考值的系统误差将小于1×10-5m·s-2.

引用

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页数：6

共 9 条

[1] 航空重力数据无限脉冲响应低通数字滤波器设计与试验研究 [J].