地铁车站浅埋暗挖法施工引起地表沉降规律研究

被引：114

作者：

王霆 ^{[1
]}

刘维宁 ^{[1
]}

张成满 ^{[2
]}

何海健 ^{[1
]}

李兴高 ^{[1
]}

机构：

[1] 北京交通大学土木建筑工程学院

[2] 北京市轨道交通建设管理有限公司

来源：

岩石力学与工程学报 | 2007年 / 09期

关键词：

隧道工程; 地铁车站; 地表沉降槽宽度参数; 地层损失率; 地表沉降;

D O I：

暂无

中图分类号：

U231.3 [];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

通过大量现场监控量测数据的统计分析,研究北京地区黏性土与砂性土互层的特定地质条件下,地铁车站浅埋暗挖法施工引起地表沉降的一般规律。分析结果表明:约占69.8%的暗挖地铁车站,地表沉降值小于60 mm,大于相应沉降值的累计发生频率曲线符合正态分布。地表沉降槽宽度参数的取值范围与施工方法密切相关,对洞桩法而言,该值为0.61～0.82;而对中洞法而言,该值则为0.40～0.65。不同施工方法引起的地层损失率也有差异,对洞桩法而言,该值为0.39%～1.41%,均值为0.93%;而对中洞法而言,该值为0.49%～1.03%,均值为0.69%。所得结论可用于初步判断车站施工引起的最大地表沉降,并可为地铁车站施工环境影响(包括桥桩、建筑和管线等)预测提供依据。

引用

页码：1855 / 1861

页数：7