振动压实能力与道路基层材料可压实性评价

被引：28

作者：

王龙

解晓光

机构：

[1] 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院

来源：

同济大学学报(自然科学版) | 2013年 / 41卷 / 02期

关键词：

道路工程; 振动压实; 动态监测; 压实能力; 可压实性; 评价方法;

D O I：

暂无

中图分类号：

U416.1 [路基工程];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

采用传感器对振动成型基层材料的塑性变形、振动加速度和压实力进行了采集.通过振动三参数对振动压实工艺输出能量的分析,定义了评价振动压实工艺压实能力的评价参数——激振强度;通过对基层材料振动压实塑性变形曲线的分析,定义了被压材料可压实性评价参数——可压实性系数;对典型道路材料的可压实性进行了对比研究.结果表明,在压实效果的影响上,当激振强度大于3.5时,振动压实工艺才具有较强的压实能力;材料的振动压实塑性变形与振动时间呈对数关系,在振动压实50s后,塑性变形处于稳定状态;在材料可压实性方面,沥青混合料的可压实性最差,二灰结合料可压实性最好,基层材料的可压实性基本处于同一水平.研究结果还表明,用振动压实工艺单位时间内输出的能量和道路材料产生单位塑性变形所需的压实应力,来评价振动工艺的压实能力与被压材料可压实性是合理的.

引用

页码：203 / 207

页数：5

共 7 条

[1]

水泥稳定碎石级配优化设计及试件成型方法对试验结果的影响 [J].