钢渣粉煤灰路面基层材料的研制

被引：42

作者：

沈卫国

周明凯

赵青林

蒋泽泉

周宏云

机构：

[1] 武汉理工大学

[2] 葛洲坝水泥集团

[3] 湖北省公路局科研所

来源：

武汉理工大学学报 | 2002年 / 05期

关键词：

钢渣粉煤灰路面基层材料; 压实性能; 无侧限抗压强度; 配比优化; 回弹模量; 劈裂抗拉强度;

D O I：

暂无

中图分类号：

U414.1 [];

学科分类号：

摘要：

目前钢渣粉煤灰排放量大 ,利用率低 ,利用钢渣粉煤灰做路面基层材料可大量利用工业废渣 ,减少天然土石料的开采 ,是一种生态建筑材料。研究了钢渣粉煤灰的配比并对这种材料的压实性能进行了研究。钢渣掺量增加 ,其最大干密度增加 ,最佳含水量降低。以无侧限抗压强度为指标对其配比进行了优化 ,认为无机结合料的最优配比为钢渣∶粉煤灰 =1∶ 1、外加剂掺量为 2 .5 %。钢渣粉煤灰路面基层材料的长期强度介于水泥稳定碎石和二灰稳定碎石之间 ,可用于各等级公路基层底基层的修筑。回弹模量和其劈裂强度介于水泥稳定碎石和二灰稳定碎石之间 ,在路面设计时其回弹模量设计值为 130 0～ 170 0 MPa,劈裂抗拉强度设计值为 0 .5～ 0 .8MPa

引用

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