单拱四车道公路隧道断面的优化

合理的扁平率对大断面隧道稳定性和经济性具有重要的意义。本文以广东省龙头山隧道为工程背景,采用大型有限差分软件FLAC,对不同埋深、不同围岩条件下的四车道公路隧道进行了数值模拟,计算出单拱四车道公路隧道围岩的位移、塑性区分布和最大剪切应变率,分析了扁平率对隧道断面的力学特征影响规律,得出以下结论:单拱四车道公路隧道的扁平率应控制在0.61～0.63,这既能满足初期支护条件下围岩稳定性要求,又能提高隧道建设的经济效益。