交通拥挤收费的社会公平性分析

被引：24

作者：

张小宁

曹津

机构：

[1] 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

来源：

同济大学学报(自然科学版) | 2010年 / 38卷 / 11期

基金：

上海市科技启明星计划;

关键词：

拥挤收费; 公平性; 时间价值; 交通需求;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491.123 [];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

建立交通模型,分析拥挤收费对社会各阶层的公平性影响.出行者的时间价值(VOT)服从连续型分布.在一个简单的路网上,建立交通均衡模型,分析出行者根据自己的VOT选择出行方式和行驶路径的行为.分析了拥挤收费对不同VOT居民的出行方式、路径选择和费用变化影响,发现实施拥挤收费后大多数出行者的行程时间和总体出行费用都呈现下降趋势.具体而言,广大VOT较低的公交乘客和VOT较高的驾车族从拥挤收费中获益,少量VOT较低的驾车族因拥挤收费受损.

引用

页码：1605 / 1609

页数：5

共 5 条

[1]

城市道路拥挤定价理论、模型与实践[M]. 科学出版社 , 刘南, 2009

[2]

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Zhang, XN .

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[4]

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