共 10 条
- [1] 大跨框架式明挖暗埋湖底隧道结构受力特征研究.[D].唐鹏.中南大学.2013, 05
- [2] 结构优化在沉管隧道中的应用研究.[D].王贤辉.同济大学.2007, 06
- [3] 沉管隧道设计与施工.[M].陈韶章主编;.科学出版社.2002,
- [4] 水工混凝土结构设计规范.[S]...2009,
八车道明挖湖底隧道结构受力现场测试与安全性评价
被引：27
作者：
王树英
[1
]
阳军生
[1
]
唐鹏
[2
]
马玉辉
[3
]
王文通
[4
]
机构：
[1] 中南大学
[2] 铁道第三勘察设计院集团有限公司
[3] 中铁二十四局集团有限公司
[4] 深圳市市政设计研究院有限公司
来源：
基金：
中国博士后科学基金;
关键词：
湖底隧道;
双向八车道;
框架式结构;
明挖法;
结构受力;
现场测试;
D O I：
10.15951/j.tmgcxb.2014.11.047
中图分类号：
U459.5 [水底隧道];
学科分类号：
摘要：
双向八车道的方兴湖隧道是迄今为止国内跨度最大的框架式明挖暗埋湖底隧道,跨度最大值达38.5m,现场测试了垫层下孔隙水压力、抗拔桩桩顶应力和框架结构应力。伴随隧道左右侧回填土,垫层下孔隙水压力急剧增高,底板局部应力有较大的降低,左右边墙外侧应力整体上增加,而其他部位应力波动性比较明显。在顶部回填土过程中,除了左右边墙内侧应力无较大变化外,其他结构部位主要呈现一定的应力增量。恢复湖水后,垫层下土体基本上是承受静止水压力,只有左右洞室跨中桩体发挥抗拔作用而承受一定拉应力,建议今后类似工程优化抗拔桩设计。结构底板和左右边墙下部相对于隧道结构其他部位承受较大内力,但隧道安全性满足规范要求。
引用
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页数：8
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