钢锚梁索塔锚固区受力机理分析与约束方式比选

被引：37

作者：

张奇志 ^{[1
]}

尹夏明 ^{[2
]}

郑舟军 ^{[1
]}

机构：

[1] 中铁大桥局集团桥科院有限公司

[2] 江西省高速公路投资集团有限责任公司

来源：

桥梁建设 | 2012年 / 06期

关键词：

斜拉桥; 桥塔; 索塔锚固区; 钢锚梁; 受力机理; 约束方式; 有限元法;

D O I：

暂无

中图分类号：

U448.27 [斜拉桥];

学科分类号：

0814 ; 081406 ;

摘要：

斜拉桥采用内置式钢锚梁索塔锚固区结构时,为选择合理的钢锚梁约束方式,以九江长江公路大桥为背景,利用简化平面模型对该桥索塔锚固区水平传力机理进行分析并采用AN-SYS建立索塔锚固区第27节段模型,对4种钢锚梁与塔柱牛腿约束方式(钢锚梁两端始终固定;中跨端固定、边跨端先滑动后固定;边跨端固定、中跨端先滑动后固定;边跨端固定、中跨端始终滑动)进行比选。分析结果表明:钢锚梁采用两端固定的约束方式时,斜拉索水平分力的分配比例和钢与混凝土变形协调关系相关;综合考虑结构安全性和可靠性,认为钢锚梁采用边跨固定、中跨先滑动后固定的约束方式时结构受力较理想;钢锚梁的应力受约束方式影响不大。

引用

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页数：7

共 9 条

[1] 基于ANSYS的厦漳跨海大桥主塔钢锚梁有限元分析 [J].