北京市轨道交通基坑工程地表变形特性

被引：39

作者：

吴锋波 ^{[1
]}

金淮 ^{[1
]}

朱少坤 ^{[2
]}

机构：

[1] 北京城建勘测设计研究院有限责任公司

[2] 邢台万信工程设计咨询有限公司

来源：

岩土力学 | 2016年 / 37卷 / 04期

关键词：

城市轨道交通; 基坑工程; 地表变形特性;

D O I：

10.16285/j.rsm.2016.04.020

中图分类号：

U231.3 [];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

根据基坑开挖深度、地层条件的不同,对北京市轨道交通80个明挖顺作法基坑工程实测结果进行统计分析,研究确定北京砂卵石和黏性土地区深基坑开挖引起的周边地表变形规律。研究表明:基坑工程周边地表最大变形的实测结果分布形态为正态分布或半整体分布,地表沉降变形值较大;最大地表沉降的平均值约为砂卵石地区0.11%H(H为开挖深度),黏性土地区0.20%H;地表变形与桩体向基坑内、外的水平位移值有一定的对应关系;地表沉降随插入比的增大而减小,黏性土地区基坑支撑系统刚度对地表沉降有明显的影响;北京地区基坑工程周边主要影响区约为0.6H或0.7H范围以内。研究成果可对未来北京及其他地区城市轨道交通基坑工程变形大小、安全性的预测和评估、指导基坑工程设计与施工和对防止基坑事故的发生等具有重要意义。

引用

页码：1066 / 1074

页数：9

共 7 条

[1]

上海地区支护结构与主体地下结构相结合的深基坑变形性状研究.[D].徐中华.上海交通大学.2007, 04

[2] 北京地铁车站深基坑地表变形特性研究 [J].