大都市区轨道交通线网体系与衔接模式研究——以扬州为例

被引：10

作者：

杨明 ^{[1
]}

杨涛 ^{[2
]}

凌小静 ^{[2
]}

邬岚 ^{[3
]}

机构：

[1] 东南大学交通

[2] 南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司

[3] 南京林业大学汽车与交通学院

来源：

现代城市研究 | 2011年 / 26卷 / 04期

关键词：

都市区; 轨道交通; 线网规划; 衔接模式;

D O I：

暂无

中图分类号：

U239.5 [城市铁路、市郊铁路];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

分析都市区空间结构与用地布局特征,在借鉴国外大都市区轨道交通线网体系构建模式的基础上,提出我国大都市区轨道交通线网层次体系与技术特性建议。综合考虑大都市区的用地布局、客流分布以及走廊特征,以扬州市为案例,提出带状用地布局的大都市区市郊轨道不适合直接穿越中心城区,而应该在中心城外围设置终点站与城区轨道衔接的模式。

引用

页码：73 / 77

页数：5

共 5 条

[1]

大都市区空间组织的形成演变研究.[D].谢守红.华东师范大学.2003, 02

[2]

城市地理学.[M].周一星著;.商务印书馆.1995,

[3] 大都市区化:特大城市地区城市化的新特征——基于南京的实证研究 [J].