机场终端区流量分配及优化调度

被引：18

作者：

马正平

崔德光

谢玉兰

机构：

[1] 清华大学自动化系

[2] 民航华北空管局北京

[3] 北京

来源：

清华大学学报(自然科学版) | 2003年 / 07期

关键词：

系统模型; 空中交通流量管理; 容量; 队列;

D O I：

10.16511/j.cnki.qhdxxb.2003.07.004

中图分类号：

V355 [空中管制与飞行调度];

学科分类号：

08 ; 0825 ;

摘要：

针对日益增长的空中交通需求所带来的严重的航班延误,给出了一种空中交通流量管理(ATFM)终端区流量分配及优化调度的模型。它可以实现对终端区某一特定时段内现有容量更有效的利用,进一步优化流量分配方案从而减轻航班延误的影响。模型在考虑机场的到达和出发过程相关的条件下实现对机场流量的最优分配,还考虑了机场容量按时间动态分配的特性以及在交通需求和天气的动态特性下,达到和出发过程之间的流量协调。最后利用中国某国际机场的实际数据对模型进行了验证,取得了很好的效果。

引用

页码：876 / 879

页数：4

共 6 条

[1]

The multi -airport ground-holding problem in air traffic control. Vranas P,Bertsimas D,Odoni A. Operations Research . 1998

[2]

The air traffic flow management problem with en-route capacities. Bertsimas D,Stock S. Operations Research . 1998

[3]

Terminal Area Separation Standards:Historical Development , Current Standards and Processes for Change. Thompson S D. . 1997

[4]

ModelingAirTrafficManagementTechnologiesWithaQueuingNetworkModelofNationalAirspaceSystem. LongD,LeeD,JohnsonJ,etal. NASA/CR- 1999 -208988 . 1999

[5]

CriticalSurveyofOptimizationModelsforTacticalandStrategicAspectsofAirTrafficFlowManagement. BertsimasD,OdoniA. NASA/CR-97-206409 . 1997

[6]

Optimizing airport capacity utilization in air traffic flow management subject to constraints at arrival and departure fixes. Gilbo E P. I EEE Trans on Control Systems Technol . 1997

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