车辆半主动悬架负刚度控制策略研究

被引：24

作者：

王维锐 ^{[1
]}

吴参 ^{[2
]}

潘双夏 ^{[1
]}

冯培恩 ^{[1
]}

机构：

[1] 浙江大学电气工程学院

[2] 浙江大学机械设计研究所

来源：

浙江大学学报(工学版) | 2009年 / 43卷 / 06期

关键词：

半主动悬架; 负刚度; 磁流变减振器;

D O I：

暂无

中图分类号：

U463.33 [悬挂];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

通过分析车辆悬架弹簧静挠度和动挠度的功能特性,得到了悬架弹簧的理想刚度特性.这一理想工作特性可以通过在普通弹性元件的平衡点并联具有负刚度特性的元件实现,由此提出了车辆悬架的负刚度控制策略.通过数值仿真,对比分析了悬架负刚度半主动控制策略、天棚阻尼半主动控制策略、理想天棚阻尼控制策略的控制效果.对磁流变液减振器负刚度特性的分析表明,其可以作为具有负刚度特性的半主动作动器使用.讨论了在基于磁流变液减振器的半主动悬架中负刚度控制策略的技术实现方法,通过仿真和实验对负刚度控制策略和天棚阻尼控制策略进行了对比分析,结果表明,负刚度半主动控制能更好的抑制振动对车身加速度和轮胎动位移的影响.

引用

页码：1129 / 1133

页数：5

共 4 条

[1]

磁流变液减振器模拟工况实验台控制策略研究 [J].