干线协调控制中公共周期优化方法研究

现有线控公共周期确定取决于关键交叉口交通状态,其目的是满足交通状态最差的交叉口不会产生过饱和现象,但未考虑对实际线控效果影响且可能增大其他交叉口延误。文章分析了周期调整对延误和通行能力产生的影响,确定了干线协调下公共周期的调整区间。在此区间内以交叉口实际间距与理想间距偏差为优化目标,采用优选出的鲁棒简面体爬山法优化目标函数实现绿波带最宽。实证表明所提出的优化方法得到的绿波带和平均延误好于数解法,且对通行能力影响很小。