中美航空客流加权网络结构对比分析

被引：4

作者：

党亚茹 ^{[1
]}

李雯静 ^{[2
]}

机构：

[1] 中国民航大学民航科教评估中心

[2] 中国民航大学经济与管理学院

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2011年 / 11卷 / 03期

关键词：

航空运输; 航空客流; 网络结构; 加权网络; 幂律分布;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2011.03.005

中图分类号：

F562 [中国航空运输]; F567.12 [];

学科分类号：

摘要：

运用复杂网络理论和可视化技术,从网络规模、边权分布、点权分布和网络弹性等角度,对2003—2008年中国和美国航空客流加权网络的结构进行对比分析.研究表明:中国航空客流网络的规模与美国网络差异较大,但其承担航空客流的能力较强,发展潜力极大;中国和美国航空客流网络的边权分布和点权分布都服从幂律分布,呈现出应对随机攻击的稳定性和协同攻击的脆弱性;对中国和美国网络弹性的对比分析表明,多枢纽网络结构的稳定性远强于"三足鼎形"网络,中国应加强对枢纽的建设和管理.

引用

页码：156 / 162

页数：7

共 4 条

[1] 基于网络视角的航空客流结构分析 [J].

党亚茹 ;

李雯静 .

交通运输系统工程与信息, 2010, 10 (05) :167-174

[2] 基于复杂网络理论的城市路网结构特性分析 [J].

赵玲 ;

邓敏 ;

王佳? ;

彭东亮 .

地理与地理信息科学, 2010, 26 (05) :11-15

[3]

城市交通系统复杂性.[M].吴建军; 高自友; 孙会君; 赵晖; 著.科学出版社.2010,

[4]

复杂网络理论及其应用.[M].汪小帆;李翔;陈关荣编著;.清华大学出版社.2006,

← 1 →