重载铁路线路加固体系车线动力分析

被引：5

作者：

杨静静 ^{[1
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张楠 ^{[1
]}

战家旺 ^{[1
]}

高玉兰 ^{[2
]}

彭斌 ^{[2
]}

机构：

[1] 北京交通大学土木建筑工程学院

[2] 中铁工程设计咨询集团有限公司

来源：

振动与冲击 | 2015年 / 34卷 / 10期

关键词：

重载铁路; 框架桥顶进施工; 线路加固; 车线动力分析; 全过程迭代;

D O I：

10.13465/j.cnki.jvs.2015.10.025

中图分类号：

U211.3 [线路振动]; U239.4 [重载铁路];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

针对既有线下进行框架桥顶进施工对铁路干线形成压力及列车以一定速度通过施工现场对重载铁路线加固体系形成强度大时间长的冲击振动,引入动力计算反映列车行驶振动及速度变化导致列车与轨道或加固体系共振,对重载铁路加固体系、车线耦合振动体系研究背景与基于全过程迭代的车线动力分析理论进行论述;对某重载铁路加固体系以平面车辆模型过桥方式分析车辆通过加固体系时的动力响应状态、车辆过桥时加固体系竖向位移及加速度、轮对减载状况;获得重载铁路桥涵顶进施工慢行限速60 km/h线路加固体系动力分析结论。

引用

页码：147 / 151+172 +172

页数：6