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耐高温无机固体润滑剂的发展
被引：14
作者：
冯大鹏
刘近朱
毛绍兰
高金堂
机构：
[1] 中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑开放研究实验室
来源：
关键词：
固体润滑剂;
润滑性能;
内涂层;
润滑效果;
氟化物;
卤化物;
耐高温;
D O I：
暂无
中图分类号：
TH117.22 [];
学科分类号：
080203 ;
摘要：
<正>随着航空、航天、核能等尖端技术的发展,对材料的耐高温性能及其在高温条件下的润滑提出了更高要求,如绝热柴油发动机轴承衬垫的工作温度达600—1000℃;汽车燃汽涡轮发动机,其工作温度为260—1100℃;其主轴温度达650℃;航空燃汽涡轮发动机的工作温度为250—1000℃;超音速飞机中控制装置的轴承表面温度达800℃;航天飞机控制装置的表面摩擦密封湿度达850℃,等等.八十年代以来摩擦学界已将此列为摩擦学应解决的重点课题之一.普通润滑油,润滑脂及其他有机润滑剂已不可能在这样高的温度下使用,而无机固体润滑剂,如一些氧化物、氟化物、软金属等,以其优异的耐高温性能引起人们的重视.近年来,为解决高温工程材料在高温条件下的润滑问题,采用无机固体润滑剂已被证明是一条有效途径.
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