P3网络联盟对国际班轮运输市场可能产生的影响及我国应对措施

被引:2
作者
张永锋
真虹
机构
[1] 上海海事大学上海国际航运研究中心
关键词
网络联盟; 马士基; 班轮运输市场; P3; 应对措施;
D O I
暂无
中图分类号
F551 [世界水路运输经济]; F552 [中国水路运输经济];
学科分类号
020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ;
摘要
<正>2013年6月,马士基航运宣布与地中海航运和达飞轮船达成协议,在东西航线上组建名为"P3网络"的长期运营联盟。该联盟将在亚欧航线、太平洋航线和大西洋航线部署运力260万TEU,涉及29条航线和255艘船舶,其中,马士基航运投入运力约110万TEU,地中海航运投入运力约90万TEU,达飞轮船投入运力约60万TEU,分别占联盟总运力的42%,34%和24%。目前P3网络联盟已进入运营申请阶段,具体运营时间以相关机构审核通过日期为准。
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