地铁车站软土基坑开挖过程中的时空效应分析

软粘土深基坑开挖过程中的时空效应是客观存在的。上海地铁二号线某车站基坑工程在降水不理想的情况下，按常规作法挖至坑底时挡墙最大水平位移为１０１．４６ｍｍ；而按时空效应法施工，挡墙的最大水平位移仅分别为６３．７８ｍｍ和５５．７ｍｍ。由工况跟踪记录和挡墙横向位移的整理分析，揭示了基坑开挖过程中的时空效应规律，为软土基坑施工提供了可行的经验。