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高速列车转向架部位气动噪声数值模拟及降噪研究
被引：28
作者：
黄莎
杨明智
李志伟
徐刚
机构：
[1] 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
关键词：
气动噪声;
数值模拟;
声压级幅值;
总声压级;
降噪;
D O I：
暂无
中图分类号：
U270.33 [走行部分];
学科分类号：
080204 ;
082304 ;
摘要：
基于Lighthill声学理论,采用三维、LES大涡模拟和FW-H声学模型对高速列车转向架部位气动噪声进行数值模拟,并提出降噪改进意见。研究结果表明:转向架部位气动噪声在很宽的频带内存在,无明显的主频率,是一种宽频噪声;各监测点气动噪声频谱在低频时幅值较大,随着频率的升高,幅值下降,1/3倍频程A声压级主要集中在315～1 250 Hz频率范围内;当来流速度一定时,距离气动噪声源越远,声压级幅值和总声压级越小;在列车转向架部位设置裙板后,运行速度为300 km/h时,车外声压级幅值较无裙板时有所减小,平均降幅约为8%,总声压级平均降幅1.3 dBA;适当增加裙板面积后,声压级幅值平均降幅达到12%,总声压级平均降幅2.08dBA,降噪效果较明显。
引用
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页码：3899 / 3904
页数：6
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