宜万铁路隧道变形侵限原因分析与治理

研究目的:宜万铁路全线共有隧道159座,据统计,施工中有14座隧道21次发生了变形侵限,占隧道总数量的8.8%。分析变形侵限原因,提出治理方案。研究结论:变形侵限与隧道断面和埋深关系不大,不良地质、开挖方法、辅助工法、初期支护及时性和监控量测信息反馈是引起变形侵限的主要原因。研究表明:(1)单线软岩隧道宜采用短台阶法施工,台阶长度控制在10～15 m。双线软岩隧道宜采用CRD法、CD法施工,或采取超前注浆及大管棚支护措施下短台阶法施工;(2)预留变形量适当放当,Ⅳ级围岩单线5～10 cm、双线10～15 cm;Ⅴ级围岩单线10～15 cm、双线15～20 cm;高地应力段30～40 cm;(3)隧道日变形速率v≥5 mm/d,累计变形量U≥13U0时,应对初期支护补强;v≥10 mm/d、U≥23U0时,应封闭、支撑、径向注浆加固;(4)软岩高地应力隧道应采取"初支-释放-强化-衬砌"综合技术;(5)对侵限地段可采取径向注浆加固后逐榀拆换。