列车区间运行时分偏离的分析

列车区间运行时分（包括起停车附加时分、以后统称列车区间运行时分）是计算区间通过能力最基本的因素。我国现行通过能力计算办法里把列车区间运行时分视为常量是不太切合实际的。因为列车区间运行时分是在一个受多因素影响的混合系统的动态过程中产生的，不同的影响因素间存在着复杂的概率反馈和相关性。因此不宜以列车区间运行时分作为常量去计算区间的通过能力。合理的区间通过能力计算办法应能反映出区间运行时分的波动性，即考虑因列车区间运行时分的增分（晚点）偏离而损失掉的能力。本文根据随列车添乘而查得的列车区间运行时分的实际资料，用概率论的思想和数理统计的方法，来计算列车区间运行时分的偏离。另外对我国列车区间运行时分确定方法的现状以及影响运行时分的各种因素作了简要叙述。由于我们的水平有限，不妥和谬误之处，望不吝赐教。