柴油机燃用柴油/甲醇混合燃料时的燃烧特性研究(英文)

被引：21

作者：

黄佐华

卢红兵

蒋德明

曾科

刘兵

张俊强

王锡斌

机构：

[1] 西安交通大学汽车工程系

[2] 西安交通大学汽车工程系陕西西安

[3] 陕西西安

来源：

内燃机学报 | 2003年 / 06期

基金：

国家自然科学基金重点项目;

关键词：

燃烧; 放热率; 柴油/甲醇混合燃料; 柴油机;

D O I：

10.16236/j.cnki.nrjxb.2003.06.004

中图分类号：

TK428.9 [燃料及润滑料];

学科分类号：

080703 ;

摘要：

通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的燃烧特性研究。研究结果表明:随着混合燃料中甲醇含量的增加,预混燃烧阶段的放热率增加,扩散燃烧时间缩短。滞燃期随甲醇含量的增加而增加,此现象在低负荷和高转速下更为明显。甲醇含量对快燃期长短影响较小,总燃烧期随甲醇含量的增加而缩短。低转速下放热率曲线中心随甲醇含量的增加而移近上止点,最大压力升高率和最高放热率随甲醇含量的增加而增加。高转速高负荷下放热率曲线中心随甲醇含量的增加而移近上止点,高转速低负荷下放热率曲线中心随甲醇含量的增加偏离上止点;高转速下最大压力升高率和最高放热率随甲醇含量的增加而增加,而进一步增加甲醇含量反而使最大压力升高率和最高放热率降低。当混合燃料中含氧量小于6%时,缸内最高压力随甲醇含量的增加而增加;进一步增加含氧量时缸内最高压力保持不变或略有降低。缸内最高平均气体温度基本上不随甲醇含量而变化。

引用

页码：401 / 410

页数：10

共 14 条

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