汽车排气系统吊耳动刚度优化方法的研究

被引：43

作者：

上官文斌 ^{[1
,2
]}

黄志 ^{[1
]}

贺良勇 ^{[1
]}

段小成 ^{[2
]}

机构：

[1] 华南理工大学机械与汽车工程学院

[2] 宁波拓普声学振动技术有限公司

来源：

振动与冲击 | 2010年 / 29卷 / 01期

关键词：

排气系统; 吊耳; 频率响应分析; 动刚度优化;

D O I：

10.13465/j.cnki.jvs.2010.01.030

中图分类号：

U464.134.4 [];

学科分类号：

080704 ;

摘要：

基于汽车排气系统吊耳传递的动态载荷最小、吊耳耐疲劳性最好,建立了考虑动力总成在内的排气系统振动分析模型。进行了排气系统的自由模态和约束模态的测试,并和计算值进行了对比分析,证明了所建立的排气系统振动模型的正确性。以吊耳的垂向动态载荷最小和其静变形量在一定范围内为优化目标,建立了排气系统吊耳动刚度优化模型。优化后,在怠速工况和2档全负荷加速工况下对车身底板驾驶员位置进行了振动响应测试,测试结果表明,利用优化后的吊耳刚度,能够有效降低车身底板的振动加速度,表明了阐述的排气系统建模和吊耳动刚度优化方法的有效性。文中建模与优化方法,对排气系统的吊耳动刚度计算与优化具有指导意义。

引用

页码：100 / 102+152+239 +152

页数：6