基于多代理系统的电动汽车充放电分布式协同调度策略

被引：40

作者：

于娜 ^{[1
]}

于飞 ^{[1
,2
]}

黄大为 ^{[1
]}

陈厚合 ^{[1
]}

张鹏宇 ^{[3
]}

机构：

[1] 东北电力大学电气工程学院

[2] 中国能源建设集团山西省电力勘测设计院有限公司

[3] 国网吉林省电力有限公司

来源：

电力系统保护与控制 | 2019年 / 47卷 / 05期

关键词：

电动汽车; 分布式充放电; 多代理系统; 节点电压; 配电网;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491.8 [路侧服务设施]; TM73 [电力系统的调度、管理、通信];

学科分类号：

082305 [交通基础设施工程]; 120103 [信息系统与信息管理];

摘要：

大规模电动汽车(Electric Vehicles, EV)无序充电行为将增加电力系统运行的安全隐患,而数量庞大的电动汽车充放电优化控制为电力系统能量管控提出了新的挑战。提出一种改进的基于多代理系统(Multi-AgentSystem,MAS)的电动汽车充放电分布式协同调度方法。该方法以负荷填谷为目标,在虚拟电价协同机制框架下,综合考虑了配电网三相负荷平衡、变压器容量约束和节点电压约束,与MAS信息交互机制相结合,通过采用迭代修正虚拟电价的方法,实现EV有序的智能充放电。以IEEE33节点系统为例进行仿真分析,验证了所提方法的特点和有效性。

引用

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共 13 条

[1]

Electric vehicle fleet management in smart grids: A review of services; optimization and control aspects.[J].Junjie Hu;Hugo Morais;Tiago Sousa;Morten Lind.Renewable and Sustainable Energy Reviews.2016,

[2]

基于需求响应的电动汽车充放电电价与时段研究 [J].