高速公路网路径诱导与匝道控制集成

被引：14

作者：

干宏程 ^{[1
]}

陈建阳 ^{[2
]}

汪晴 ^{[3
]}

机构：

[1] 上海理工大学管理学院

[2] 同济大学交通工程系

[3] 上海金融学院信息管理系

来源：

系统工程 | 2009年 / 27卷 / 06期

关键词：

高速公路网; 集成控制; 匝道控制路径诱导; 最优控制模型; 粒子群优化;

D O I：

暂无

中图分类号：

U495 [电子计算机在公路运输和公路工程中的应用];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

应用非线性最优控制方法,探索了高速公路网的匝道控制和路径诱导的集成问题,构造了集成控制的最优控制模型。最优控制模型以路网总耗时最小为优化目标,以经典的M ETANET高速公路网交通流模型作为最优控制问题中的网络交通流模型,能够考虑控制变量(路径分流比例、匝道调节率)的更新周期约束。最优控制问题的求解采用粒子群优化(PSO)技术。仿真测试显示,实施集成控制,较之仅采用路径诱导和仅采用匝道控制,能更大幅度地减少路网总耗时,从而显著提高路网时空利用效率。对于算例路网的仿真测试验证了集成控制的有效性和优越性。

引用

页码：78 / 82

页数：5

共 4 条

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