基于排队论的电动汽车电池回收建模与仿真研究

本文基于排队论理论,从仿真的角度,对电池回收系统中的主要对象电动汽车、电池以及电动汽车和电池匹配进行模拟,应用Anylogic仿真平台,搭建电动汽车电池回收的排队论模型,进而分析电动汽车和电池生产速率、电动汽车和电池寿命、电池更新次数以及电池翻新率等因素对报废车比例、报废电池比例以及汽车重复使用电池比例的影响程度。研究获得以下主要结论:电池生产速率在区间[1,2]变化对结果影响最大,报废车比例迅速下降约10%,其它指标则平均增加5%;电动汽车和电池按照1∶4的比例进行生产,系统处于最优状态;电池寿命在区间[12,24]之间变化对结果影响最明显,报废电池比例降12%左右,其它指标则平均增加4%左右;电池更新次数在区间[1,2]变化,报废电池比例会迅速下降15%,随着电池更新次数的继续增加,报废电池比例会缓慢下降,直到更新次数为4的时候,系统处于最优;当翻新率从0.5增加到0.9时候,报废电池比例会从70%迅速下降到16%左右,二/三/四手电池使用比例,则从43%、17%、6%分别提高到78%、31%、11%左右,几乎都是提高了一倍。因素对对仿真结果的影响程度,会受到电池和汽车的相对寿命RL的约束。最后文章提出,根据RL合理安排电动汽车和电池的生产速率以及科学计算电池翻新次数,重视技术的投入产出分析和提高电池翻新率等政策建议。