公共交通易达性对香港房价的影响分析——Hedonic模型的应用

被引：16

作者：

John LGlascock ^{[1
]}

丰雷 ^{[2
]}

刘迎梅 ^{[1
]}

包晓辉 ^{[1
]}

机构：

[1] 剑桥大学土地经济系

[2] 中国人民大学土地管理系

来源：

统计与决策 | 2011年 / 03期

关键词：

房价; 交通; 易达性; Hedonic模型;

D O I：

10.13546/j.cnki.tjyjc.2011.03.055

中图分类号：

F224 [经济数学方法]; F293.3 [房地产经济]; F572.88 [地方城市交通运输经济];

学科分类号：

0701 ; 070104 ; 1201 ; 020205 ; 082303 ; 0202 ;

摘要：

文章应用Hedonic方法,同时考虑地铁、轮渡和公共汽车等交通变量,除构建总体模型外,还进一步分析了不同地区(港岛、九龙和新界)和不同时期(牛市和熊市)公共交通易达性对住房价格的影响。实证研究表明,在一个模型中同时考虑所有衡量公共交通易达性的变量,以及细分不同地区和时期,有助于提高估计的精度。分析表明,公交易达性对房价具有显著影响:位于地铁站点步行范围内的房价显著高于之外的房价;除新界外,其他地区邻近轮渡码头的房价更高;而邻近公共汽车站点对房价具有负向影响;市场景气时期公交易达性对房价的影响更为显著。

引用

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页数：4

共 8 条

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