经济发展战略、交通通达程度与全要素生产率

被引：5

作者：

郭树华

蒙昱竹

机构：

[1] 云南大学经济学院

来源：

科学决策 | 2016年 / 09期

关键词：

对内经济发展战略; 对外经济发展战略; 技术创新; 交通通达程度; 全要素生产率;

D O I：

暂无

中图分类号：

F224 [经济数学方法]; F124 [经济建设和发展]; F512 [中国];

学科分类号：

0701 ; 070104 ;

摘要：

普遍认为,全要素生产率是经济增长的重要决定力量,而全要素生产率的发展又与国家的内外经济发展战略与交通基础设施建设的通达程度有关。现阶段将三者纳入到一个模型框架的研究,且缺乏对经济周期计划的考虑。采用动态面板数据的一阶差分GMM估计方法与面板数据的Driscoll和Kraay(1998)的模型方法分别研究中国2001-2014(长期)、5年计划(中期)与3年计划(短期)的我国内外经济发展战略、交通通达程度与全要素生产率发展的关系。研究发现,对外经济发展战略与交通通达性的提高,有利于外国先进技术的引进与模仿学习,有利于全要素生产率的发展,而对内经济发展战略与支持科技创新的战略由于缺乏持续性与连续性,对技术创新的支撑相对较弱,我国的基础设施建设效果尚未充分发挥,且缺乏自主知识创新。为此,提出了扩大对外开放与推进交通基础设施建设积极改善国内技术创新投资的持续性与连续性的政策启示。

引用

页码：1 / 22

页数：22

共 37 条

[1] 政府战略调整下我国地区对外开放与经济增长的门槛效应研究
郭树华
蒙昱竹
霍强
[J]. 山西财经大学学报, 2016, 38 (07) : 14 - 25
[2] 中国沿边省会城市开放程度对经济发展的影响研究
郭树华
蒙昱竹
梁任敏
[J]. 华东经济管理, 2016, 30 (04) : 56 - 62
[3] 技术变迁、收入收敛的长期趋势与中国经济增长
杨先明
秦开强
[J]. 经济学动态, 2015, (06) : 78 - 86
[4] 在新一轮高水平对外开放中实施创新驱动战略
刘志彪
[J]. 南京大学学报(哲学·人文科学·社会科学), 2015, 52 (02) : 17 - 24+158
[5] 中国经济增长转型动力之谜:技术、效率还是要素成本
何小钢
张宁
[J]. 世界经济, 2015, 38 (01) : 25 - 52
[6] 交通基础设施的空间溢出效应——基于东中西部的区域比较
胡艳
朱文霞
[J]. 经济问题探索, 2015, (01) : 82 - 88
[7] 政府科技激励与技术创新效率研究——基于行业要素禀赋的分析视角
郑琼洁
[J]. 南方经济, 2014, (12) : 66 - 81
[8] 政府支持、研发管理与技术创新效率——基于中国工业行业的实证分析
肖文
林高榜
[J]. 管理世界, 2014, (04) : 71 - 80
[9] 交通基础设施跨区域的溢出效应研究——来自中国省级面板数据的实证证据
刘生龙
郑世林
[J]. 产业经济研究, 2013, (04) : 59 - 69
[10] Transportation Development Transition in China[J]. JIN Fengjun 1,DING Jinxue 1,2,WANG Jiao’e 1,LIU Dong 1,2,3,WANG Chengjin 1(1.Key Laboratory of Regional Sustainable Development Modeling,Institute of Geographic Sciences and Natural Resources Research,Chinese Academy of Sciences,Beijing 100101,China;2.Graduate University of Chinese Academy of Sciences,Beijing 100049,China;3.Transport Planning and Research Institute,Ministry of Transport,Beijing 100028,China).Chinese Geographical Science. 2012(03

← 1 2 3 4 →