基于多体动力学的微型客车急转弯侧翻倾向性仿真

被引：8

作者：

李志刚 ^{[1
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沈明 ^{[2
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邹猛 ^{[1
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张金换 ^{[1
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胡经耀 ^{[1
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马春生 ^{[1
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机构：

[1] 清华大学汽车工程系,汽车安全与节能国家重点实验室

[2] 国家质检总局缺陷产品管理中心

来源：

清华大学学报(自然科学版) | 2010年 / 50卷 / 08期

关键词：

微型客车; 侧翻; 多体动力学; 虚拟试验;

D O I：

10.16511/j.cnki.qhdxxb.2010.08.017

中图分类号：

U467 [汽车试验];

学科分类号：

摘要：

微型客车的侧翻事故虽不高,但是伤亡率很高。该文以一款微型客车为基础,建立了多体动力学模型,进行了急转弯稳定性虚拟试验。通过J-turn试验和鱼钩试验(fishhook)分析了方向盘转角与客车侧向加速度、轮胎垂直反力的关系,探讨了侧翻倾向性,估测出在这两种试验条件下微型客车急转弯不侧翻的侧向加速度不宜超过1.0g。通过单因素的仿真试验,揭示了客车结构参数、行驶参数及外部工况对微型客车侧翻倾向性的影响,表明路面附着系数对侧翻倾向性影响最为明显,其他参数也有较大的影响。该研究结果对于微型客车设计改进、风险预测和减少交通事故的发生具有科学意义。

引用

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