计及路-网-车交互作用的电动汽车充电实时优化调度

被引：21

作者：

王珂 ^{[1
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李媛 ^{[2
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杨文涛 ^{[2
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李涛 ^{[1
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岑海凤 ^{[1
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许苑 ^{[1
]}

文福拴 ^{[2
]}

机构：

[1] 广州供电局有限公司

[2] 浙江大学电气工程学院

来源：

电力建设 | 2018年 / 39卷 / 12期

关键词：

电气化交通协同系统; 配电系统; 电动汽车(EV); 充电站; 微观交通配流模型; 双层优化;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信];

学科分类号：

120103 [信息系统与信息管理];

摘要：

大量电动汽车(electric vehicle,EV)无引导地自由充电会对城市交通系统和配电系统的运行带来负面影响,而EV充电负荷的时空分布又与城市交通系统和配电系统密切相关。因此,需在综合考虑城市交通系统、配电系统和EV交互作用的基础上,研究EV的充电调度与控制。在此背景下,首先提出一种计及路-网-车交互特性的电气化交通协同系统架构。接着,建立基于出行链追踪的微观交通配流模型,模拟EV用户的驾驶行为、位置分布、荷电状态、充电需求等实时信息。然后,提出一种选择充电站和导航策略,并构建兼顾配电系统安全和用户充电等待成本的双层实时优化调度模型,以确定各充电站内EV的具体充电方案。最后,采用包括某地区交通系统和修改的IEEE 33节点配电系统的集成算例系统,对所发展的模型与方法进行说明。

引用

页码：63 / 72

页数：10

共 17 条

[1]

基于电价引导的电动汽车充电双层优化策略 [J].