浅谈高速铁路桥梁徐变上拱主要控制措施

铁路预应力混凝土简支梁,在施加预应力和自重作用下,各截面处于偏心受压状态,下缘混凝土的预压应力沿梁高按线性变化规律逐渐变小。梁体各部分长期处于不同程度的预应力作用下,各纤维层将产生不同的与时间有关的徐变变形,下缘混凝土的徐变变形最大,沿梁高逐渐变小。因此桥梁变形后会因上长下短,产生向上拱起的弯曲变形,即梁的预应力徐变上拱,其变形量为徐变上拱度。影响预应力梁徐变上拱度的主要因素有预应力度的大小、预应力束的位置、恒活载比值、混凝土弹性模量的变化和施加预应力时混凝土的强度等。综合国内外的研究成果与工程实践,下面从设计和施工工艺两个方面总结徐变上拱的控制措施。