广州市区公交车站PM2.5与CO暴露水平研究

被引：19

作者：

龙连芳 ^{[1
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王新明 ^{[1
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冯宝志 ^{[1
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张艳利 ^{[1
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杨海峰 ^{[2
]}

机构：

[1] 中国科学院广州地球化学研究所有机地球化学国家重点实验室

[2] 广州市建筑科学研究院

来源：

环境科学与技术 | 2010年 / 33卷 / 09期

基金：

广东省科技计划; 广东省自然科学基金;

关键词：

PM2.5; CO; 公交车站; 城区微环境; 广州;

D O I：

暂无

中图分类号：

X831 [大气监测];

学科分类号：

0706 ; 070602 ;

摘要：

用便携式颗粒物浓度测定仪(DustTrak Model8520)和CO测定仪(Q-Trak Model8551),于2008年9月至2009年1月对广州市区11个代表性公交车站的PM2.5和CO暴露水平进行了测定。结果表明,公交车站7:00～19:00时间段PM2.5的平均浓度范围为206～348μg/m3,总体均值达288μg/m3,显示公交车站PM2.5污染问题突出;CO平均浓度范围1.5～4.0mg/m3,总体平均2.8mg/m3,有六个站点平均浓度超过了我国环境空气质量标准限值(4.0mg/m3或3.2mg/m3)。大多数站点工作日与非工作日PM2.5与CO水平差异不大,部分站点则受车流量和客流量变化影响呈现差异。同一站点PM2.5日变化特征不如CO明显,一次污染物CO变化受交通高峰影响呈双峰特征,而PM2.5水平影响因素复杂,一般白天较低,夜晚21:00出现峰值。不同站点CO与车流量未见显著相关性,表明车流量并不是决定公交站点CO水平的唯一因素,而扩散条件及公交车排放可能也是重要影响因素;与CO不同,不同站点PM2.5与车流量表现出显著相关(p<0.05),可能侧面反映路面扬尘对公交车站PM2.5水平的影响和贡献。

引用

页码：140 / 145

页数：6

共 15 条

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