马氏体镍钢用于制造全海深载人舱的可行性初探(英文)

被引:10
作者
王芳
胡勇
崔维成
机构
[1] 上海海洋大学海洋科学学院上海深渊科学工程技术研究中心
关键词
马氏体时效钢; 选材; 疲劳; 损伤容限; 裂纹扩展;
D O I
暂无
中图分类号
U674.941 [潜水船];
学科分类号
082401 ;
摘要
为进一步探索深渊海沟,需要研制全海深载人潜水器。在给定设计深度下,潜水器的成功研制取决于对载人舱选材的合理性。合理选材使得载人舱的重量较小,同时,材料具备良好的综合性能使其能够承受非常高的外部压力及适应严峻的环境条件。在全海深载人舱设计过程中,马氏体时效钢以其较高的强度、良好的韧性、较好的可加工性能及热处理性能而备受关注。其中,18Ni系马氏体时效钢因具备较好的综合性能而作为全海深载人舱的备选材料,因此在载人舱设计之前需要对备选材料的综合性能进行合理的评估。该文对载人舱材料选择标准进行了探讨,以此为基础,针对18Ni系马氏体镍钢的重要性能指标进行了分析,分析结果将为后续的材料试验研究和载人舱初步设计提供理论指导。
引用
收藏
页码:1557 / 1572
页数:16
相关论文
共 12 条
[1]   钛合金室温保载—疲劳裂纹扩展预报方法及其对Ti-6242的适应性研究 [J].
王珂 ;
王芳 ;
崔维成 .
船舶力学, 2013, 17 (11) :1309-1317
[2]   航空铝合金疲劳参数的理论估算方法分析 [J].
张振 ;
李静 ;
张忠平 .
失效分析与预防, 2011, 6 (01) :28-31
[3]  
Effect of three dimensional stress state on unstable fracture condition and crack opening level in a new crack growth model[J]. Fang WANG and Weicheng CUI China Ship Scientific Research Center,Wuxi 214082,China.Acta Metallurgica Sinica(English Letters). 2010(01)
[4]   钛合金断裂韧性与屈强差的关系初探 [J].
张旺峰 ;
曹春晓 ;
李兴无 ;
马济民 ;
朱知寿 .
稀有金属材料与工程, 2005, (04) :549-551
[5]  
A simplified life estimation method for the spherical hull of deep manned submersibles[J] . Fang Wang,Ke Wang,Weicheng Cui.Marine Structures . 2015
[6]  
Predicting fracture and fatigue crack growth properties using tensile properties[J] . Bahram Farahmand,Kamran Nikbin.Engineering Fracture Mechanics . 2007 (8)
[7]   A conceptual design of an underwater vehicle [J].
Ross, Carl T. F. .
OCEAN ENGINEERING, 2006, 33 (16) :2087-2104
[8]   Optimum design of filament-wound multilayer-sandwich submersible pressure hulls [J].
Liang, CC ;
Chen, HW ;
Jen, CY .
OCEAN ENGINEERING, 2003, 30 (15) :1941-1967
[9]   Strain-controlled fatigue properties of steels and some simple approximations [J].
Roessle, ML ;
Fatemi, A .
INTERNATIONAL JOURNAL OF FATIGUE, 2000, 22 (06) :495-511
[10]   CRACK-GROWTH CHARACTERISTICS OF MARAGING-STEEL [J].
DIWAKAR, V ;
ARUMUGAM, S ;
LAKSHMANAN, TS ;
SARKAR, BK .
JOURNAL OF MATERIALS SCIENCE, 1989, 24 (03) :881-884