电动汽车充电负荷对丹麦配电系统的影响

被引：205

作者：

徐立中 ^{[1
]}

杨光亚 ^{[2
]}

许昭 ^{[2
,3
]}

FMARRA ^{[2
]}

CTRHOLT ^{[2
]}

机构：

[1] 浙江大学电气工程学院

[2] Centre for Electric Technology,Technical University of Denmark

[3] 香港理工大学电机工程学系

来源：

电力系统自动化 | 2011年 / 35卷 / 14期

关键词：

电动汽车; 用车习惯; 电池特性; 配电系统; 风能;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

电动汽车在减少二氧化碳排放方面意义重大。随着电动汽车数量的不断增加,其对电力系统尤其是对中低压系统影响的研究也成为日趋紧迫的课题。电动汽车充电负荷作为一种随机负荷,其负荷模型受用户用车习惯、电池特性及环境等的影响。以丹麦为背景,考虑用户日常驾车模式及充电模式,对电动汽车充电负荷特性作了初步分析,并将其应用于典型配电系统分析之中。针对存在大量风电的配电系统,采用蒙特卡洛仿真研究了电动汽车在不同普及程度、电价条件和季节下对配电系统的影响。

引用

页码：18 / 23

页数：6