未找到相关数据
公路客车横向加速度实验研究
被引：15
作者：
徐进
[1
,2
]
杨奎
[3
]
罗庆
[2
]
邵毅明
[1
]
机构：
[1] 重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室
[2] 中铁二院工程集团有限责任公司
[3] 西南交通大学交通运输与物流学院
来源：
基金：
高等学校博士学科点专项科研基金;
关键词：
公路;
横向加速度;
横向力系数;
行驶舒适性;
道路安全;
驾驶行为;
D O I：
暂无
中图分类号：
U467 [汽车试验];
学科分类号：
080204 ;
082304 ;
摘要：
为提供不同类型公路几何线形参数的计算依据,在12条不同地形环境、不同等级的公路上采集了小客车和大客车的横向加速度、行驶速度和轨迹曲率半径数据,评估了试验公路的行驶舒适性,给出了六车道、四车道、双车道3类公路的横向加速度特征分位值,针对不同公路类型和车型,建立了横向加速度-曲率半径和横向加速度-速度的均值模型、极限值模型和85分位值模型.研究结果表明:(1)车道数越少,行驶舒适性越差,设计速度低于30 km/h的双车道公路部分路段的行驶舒适性极差;(2)横向加速度累计频率曲线的拐点在第90～92分位,双车道公路的横向加速度最大值大于8 m/s2;(3)行驶轨迹越缓和、车道数越多,横向加速度分布越集中,且大客车的横向加速度分布要比小客车集中;(4)第85分位值模型可用于公路几何参数的最大值与最小值控制,均值模型可用于几何参数的一般值控制.
引用
收藏
页码：536 / 545
页数：10
相关论文