电动汽车低渗透率下的供能模式及供能设施的LCC最优规划

被引：9

作者：

肖贤 ^{[1
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周步祥 ^{[1
]}

付锦 ^{[2
]}

田园 ^{[2
]}

汝锐锐 ^{[1
]}

王冰山 ^{[1
]}

孔祥聪 ^{[1
]}

机构：

[1] 四川大学电气信息学院

[2] 四川省南充电业局

来源：

电力系统保护与控制 | 2013年 / 41卷 / 20期

关键词：

电动汽车低渗透率; 供能模式; 全寿命周期成本; 伏罗诺伊图; 仿电磁学算法;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM910.6 [充电方式、充电设备]; U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

080805 [电工理论与新技术]; 082301 [道路与铁道工程];

摘要：

提出了我国现阶段电动汽车低渗透率下的供能模式,并以此为依据建立了基于全寿命周期成本(LCC)的供能设施最优规划模型。将充电模式和换电模式进行有效的结合,对不同类型的车辆采用与其行驶特点相适应的供能方式,由此提出综合了集中充换电站、配送站和快速充电站的供能设施规划原则,并引入LCC理论建立相应的最优规划模型。结合伏罗诺伊图和仿电磁学算法对模型求解。通过算例分析验证了此方法能得到综合了经济性、可靠性和持续性等多目标的最优规划方案。

引用

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页数：8

共 15 条

[1]

电动汽车电池更换站布局的最优规划 [J].