6000系铝合金汽车板预时效及组织性能

通过硬度、拉伸和成形性实验及透射电镜、扫描电镜、能谱和金相分析, 研究了Mg、Si和Mn含量的变化对 6000系汽车板铝合金的显微组织、力学性能及成形性的影响, 并探讨适宜的预时效处理工艺。研究结果表明: 提高合金中的Mn含量, 可增加合金中不可溶结晶相及弥散相粒子的数量, 前者对合金的延伸率不利, 后者阻碍了合金固溶处理过程中的再结晶。对于Si过剩的合金, 提高合金中Mg和Si的质量比和Mn含量会使其强度升高, 延伸率、应变硬化指数、塑性应变比和埃利克森值被降低。合金板材固溶处理水淬后立即预时效, 较为适宜的预时效(固溶处理后立即在 170℃下进行 5～10min的短时预时效)不仅能降低其自然时效的硬度, 而且能提高人工时效的硬化效果, 有利于车身构件的冲压成形和烤漆硬化能力的提高。