公路隧道扩(缩)径风道局部损失数值模拟

被引：7

作者：

夏永旭

石平

机构：

[1] 长安大学公路学院

来源：

中国公路学报 | 2006年 / 06期

关键词：

隧道工程; 通风; 数值模拟; 缩径与扩径; 损失系数;

D O I：

10.19721/j.cnki.1001-7372.2006.06.016

中图分类号：

U453.5 [通风、通风设备];

学科分类号：

0814 ; 081406 ;

摘要：

应用有限元数值模拟方法,研究了公路隧道通风中不同几何形状缩径与扩径风道的阻力特性。研究结果表明:突扩风道的出口端与入口端风流速度比的取值不宜小于0.3;突缩风道的入口端与出口端风流速度比的取值不宜小于0.35;渐扩风道的渐扩角宜小于30°,当渐扩角不大于15°时,渐扩风道长度L不宜超过10 m,当渐扩角等于30°时,渐扩风道长度不宜超过3 m;渐缩风道的渐缩角宜小于30°,当渐缩角不大于15°时,渐缩风道长度不宜超过16 m,当渐缩角等于30°时,渐缩风道长度不宜超过3 m。

引用

页码：83 / 86

页数：4

共 11 条

[1]

公路隧道通风局部效应三维数值模拟分析与研究.[D].石平.长安大学.2004, 01

[2] 公路隧道通风设计中若干问题的探讨 [J].