秦沈客运专线连续结合梁疲劳试验研究

被引：6

作者：

张晔芝

机构：

[1] 中南大学土木建筑学院湖南长沙

[2] 中南大学信息科学与工程学院

[3] 湖南长沙

来源：

中国铁道科学 | 2002年 / 05期

关键词：

秦沈线; 结合梁; 无钉区; 连续梁;

D O I：

暂无

中图分类号：

U441 [结构原理、结构力学];

学科分类号：

0814 ; 081406 ;

摘要：

模拟秦沈线连续结合梁的受力状态 ,制作了 6根模拟试验结合梁 ,其中配筋率 2 %和 3 %各 3根 ,采用单伸臂跨内、跨外两点同步加载模式对每根梁做了 2 0 0万次疲劳试验 ,分析研究了钢与混凝土之间的滑移 ,栓钉的受力状态 ,无钉区两侧密集型群钉中力的分配 ,梁的刚度变化和应力状态 ,负弯矩区混凝土中裂纹的发展等问题。研究结果表明 ,高配筋混凝土连续结合梁抗疲劳性能优良 ,2 0 0万次疲劳试验后 ,无钉区钢与混凝土之间的滑移明显比其他梁段大 ,但最大不超过 0 0 75mm ,两侧头排栓钉的受力是栓钉平均受力的 1 54倍 ;负弯矩区混凝土板中的最大裂纹宽度不大于 0 1 3mm ;梁的刚度没有明显的下降 ,梁的挠度和应变都接近于第一状态线弹性理论计算值

引用

页码：97 / 102

页数：6