佛山平胜大桥全桥模型试验研究

被引：58

作者：

胡建华 ^{[1
]}

沈锐利 ^{[2
]}

张贵明 ^{[1
]}

唐茂林 ^{[2
]}

王忠彬 ^{[2
]}

机构：

[1] 湖南交通规划勘察设计院

[2] 西南交通大学

来源：

土木工程学报 | 2007年 / 05期

关键词：

自锚式悬索桥; 全桥模型试验; 力学特性; 吊索无应力长度; 结构体系转换;

D O I：

10.15951/j.tmgcxb.2007.05.003

中图分类号：

U446.1 [桥梁试验与设备];

学科分类号：

0814 ; 081406 ;

摘要：

广东佛山平胜大桥是世界首座独塔、单跨悬吊钢混结合梁的自锚式悬索桥,跨度达350m。本文利用全桥模型研究这种新型结构的体系转换过程和结构在荷载作用下的响应,重点介绍了该桥全桥静动力试验模型的结构设计及关键技术、试验过程和试验研究结果。自锚式悬索桥的试验模型在满足相似条件方面需要考虑加劲梁压缩变形的影响;在结构体系转换过程中,虽然主缆等的变形是几何非线性的,但由于结构的成桥内力状态与吊索张拉顺序无关,因此各种体系转换过程都能实现要求的线形。无应力长度控制法是确定自锚式悬索桥体系转换过程中的张拉力和结构状态较好的方法;在活载作用下,自锚式悬索桥的受力特性表现为线性的,自锚式悬索桥与地锚式悬索桥力学特性上既有一些相同的地方,又有较大的差异。

引用

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页数：9

共 6 条

[1]

自锚式悬索桥静动力特性挠度理论研究.[D].王志诚.西南交通大学.2006, 04

[2] 大型三塔斜拉桥铝合金试验模型的研制 [J].