高铁线路对城市经济活动存在“集聚阴影”吗？——来自京沪高铁周边城市夜间灯光的证据

被引：14

作者：

黄春芳

韩清

机构：

[1] 上海社会科学院经济研究所

来源：

上海经济研究 | 2019年 / 11期

关键词：

高铁; 夜间灯光数据; PSM&DID; 集聚阴影; 区域协调发展;

D O I：

10.19626/j.cnki.cn31-1163/f.2019.11.003

中图分类号：

F532.8 [地方铁路运输经济]; F27 [企业经济];

学科分类号：

020202 ; 1202 ; 120202 ;

摘要：

本文将高铁运营视为一项"准实验",在PSM&DID的方法下,运用2006-2013年夜间灯光数据检验高铁运营对城市经济活动是否存在"集聚阴影"效应。研究结果显示:高铁运营对城市经济活动存在"集聚阴影"效应,"集聚阴影"的范围为远离高铁站点车程时间距离80-260分钟。高铁运营对距离高铁站点80分钟车程以内的城市经济活动有积极影响,而对80-260分钟车程内城市经济活动有抑制影响,且随着距离的增加,其负向影响逐渐消失。此结论表明,高铁运营改变了周边城市经济活动的空间分布,距离高铁站80分钟以内的城市经济活动是以削弱"集聚阴影"范围内的地区经济为代价而增长的。本文创新之处在于,首次应用夜间灯光数据检验中国高铁运营对城市经济活动是否存在"集聚阴影"效应。高铁对城市经济活动"集聚阴影"效应的研究有助于缩小城市间差距,实现区域协调发展。

引用

页码：46 / 58

页数：13

共 19 条

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