长三角港口物流经济空间差异及演化分析

被引：29

作者：

梁双波 ^{[1
]}

曹有挥 ^{[1
]}

曹卫东 ^{[2
]}

吴威 ^{[1
]}

机构：

[1] 中国科学院南京地理与湖泊研究所

[2] 安徽师范大学国土资源与旅游学院

来源：

经济地理 | 2009年 / 29卷 / 07期

关键词：

港口物流; 空间差异; 塞尔指数; 长三角;

D O I：

10.15957/j.cnki.jjdl.2009.07.024

中图分类号：

F552 [中国水路运输经济]; F259.2 [中国]; F224 [经济数学方法];

学科分类号：

0701 ; 070104 ;

摘要：

以长三角14个集装箱港口为基本研究单元,选用塞尔指数对该区域近18年的港口物流经济发展进行了定量测度。结果表明:①区域港口物流经济发展整体差异不断扩大,但表现出一定的波动性,其中1990—1993年、1999—2001年及2004—2007年三个时段的发展差异逐步缩小;②基于不同分组的组内、组间发展差异明显,但组间差异一直是导致港口物流经济发展总差异演变的重要原因;③交通区位优化、相关产业及发展政策、信息与人力资源状况以及航运网络优化等是导致上述动态特征的成因机制。

引用

页码：1081 / 1086

页数：6

共 23 条

[1] 中国区域交通优势的甄别方法及应用分析 [J].