高速铁路跨度40m预制简支箱梁建造技术研究

被引：77

作者：

叶阳升 ^{[1
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魏峰 ^{[2
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胡所亭 ^{[3
]}

牛斌 ^{[3
]}

苏永华 ^{[3
]}

机构：

[1] 中国铁道科学研究院

[2] 中国铁路总公司科技管理部

[3] 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所

来源：

中国铁路 | 2016年 / 10期

关键词：

大跨度; 40m; 预制简支梁; 运架设备; 经济性; BIM;

D O I：

10.19549/j.issn.1001-683x.2016.10.002

中图分类号：

U445.4 [施工技术];

学科分类号：

摘要：

我国高速铁路桥梁以预制架设的后张法预应力混凝土简支箱梁为主,实践证明桥梁建造技术成熟可靠,能够较好适应我国高速铁路的建设特点及运营模式。梳理我国高速铁路常用跨度简支梁桥的发展,从技术背景、技术意义、技术特征等方面分析高速铁路发展跨度40 m预制架设简支箱梁的必要性;从关键设计参数、大跨度简支梁试设计、预制技术、千吨级运架设备研制等方面验证技术可行性;并与32 m预制架设简支箱梁、40 m现浇简支箱梁造价对比,证明其经济性。研究表明:我国高速铁路开展40 m预制简支箱梁技术可行,并可形成成套建造技术;40 m预制简支梁可提高简支箱梁桥的跨越能力;减少墩台数量、提高生产效率;在地形、地质复杂的高墩、深基础区段,具有经济优势。

引用

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