双交通模式的阿朗索模型对中国城市的模拟研究

被引：6

作者：

戴特奇 ^{[1
]}

金凤君 ^{[2
]}

张华 ^{[1
]}

周彬学 ^{[1
]}

机构：

[1] 北京师范大学地理学与遥感科学学院

[2] 中国科学院地理科学与资源研究所

来源：

地理学报 | 2010年 / 65卷 / 10期

基金：

国家自然科学基金重点项目;

关键词：

交通模式; 双交通模型; 紧凑; 公共汽车; 私家车;

D O I：

暂无

中图分类号：

F299.2 [中国];

学科分类号：

摘要：

随着中国逐步进入机动化社会,交通拥挤开始困扰中国城市。汽车改变了人们的空间感受尺度,推动了城市郊区化和城市空间重构。交通与城市系统的研究涉及空间分析,国内相关理论研究还较少涉及。本文引入了阿朗索模型族的双交通模型来分析交通模式与城市密度之间的关系,对模型的假设做了进一步的阐述,并提取了中国城市的关键参数来模拟分析中国机动化与城市发展的关系,得到的结果较好地模拟了中国公交城市的规模和密度分布。最后,本文通过敏感性研究定量分析了收入、农业地租、交通价格和交通用地等因素对交通拥挤、城市规模和密度的影响,并得出了相关的政策启示。

引用

页码：1266 / 1274

页数：9

共 9 条

[1]

Patterns of automobile dependence in cities: an international overview of key physical and economic dimensions with some implications for urban policy.[J].Jeffrey R Kenworthy;Felix B Laube.Transportation Research Part A.1999, 7

[2] The new urban landscape: Developers and edge cities [J].