汽车转向轮振动的研究

被引：13

作者：

管迪华

何泽民

肖田元

孔明树

机构：

[1] 清华大学

[2] 清华大学南京汽车厂第一汽车制造厂

[3] 南京汽车厂第一汽车制造厂

来源：

汽车工程 | 1984年 / 02期

关键词：

摆振; 结构参数; 强迫振动; 自激振动; 受迫振动; 简谐振动; 转向轮; 转向系统; 转向梯形; 系统刚度; 前桥; 弹性模态; 汽车;

D O I：

10.19562/j.chinasae.qcgc.1984.02.005

中图分类号：

学科分类号：

摘要：

汽车前轮的强迫振动与自激振动的发生都伴随着同一个自激振动系统特有的现象,即能量由发动机通过地面与轮胎的相互作用输送到前桥转向系统中去,此能量的输入形成了一定量的负阻尼。本文在试验的基础上建立了两种数学模型,即:略去悬架以上结构振动的前桥转向系统的摆振模型,以及在前一模型的基础上又考虑了悬架以上结构一扭模态及侧倾自由度的模型。

引用

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页数：13