电动汽车动力传动系统参数设计及动力性仿真

被引：32

作者：

杨祖元

秦大同

孙冬野

机构：

[1] 重庆大学机械传动国家重点实验室

来源：

重庆大学学报(自然科学版) | 2002年 / 06期

基金：

国家自然科学基金重点项目;

关键词：

电动汽车; 传动系统; 参数设计; 动力性; 仿真;

D O I：

暂无

中图分类号：

U463.2 [传动系统];

学科分类号：

摘要：

对电动汽车动力传动系统参数设计的原则和方法进行了探讨 ,并以SC710 1轿车为研究对象 ,对电动汽车动力传动系统的参数进行合理选择。以铅酸电池作为动力源 ,提出了荷电状态SOC的计算方法 ,分析了铅酸电池的电动势E0 、内阻R0 、极化电阻Rr 随荷电状态SOC变化的关系 ,并根据铅酸蓄电池容量与温度的关系 ,对铅酸蓄电池的容量进行了温度补偿 ,为设计和改进电池能量管理系统的性能奠定了理论基础。建立了动力传动系统的动力学模型 ,在此基础上对基于SC710 1的电动轿车的动力性能进行了计算机仿真试验 ,进一步分析了影响电动汽车续驶里程的 ,并提出了增加行驶里程的措施。仿真结果表明 ,对铅酸蓄电池电特性的分析和建立的动力学模型是正确的 ,该电动汽车的动力性能完全满足设计指标要求

引用

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共 5 条

[1] 无级变速汽车自动驾驶系统模糊控制策略 [J].