利用阻尼材料改善驾驶室声学特性的研究

被引：20

作者：

张志飞 ^{[1
,2
]}

倪新帅 ^{[2
]}

徐中明 ^{[1
,2
]}

贺岩松 ^{[1
,2
]}

徐小飞 ^{[2
]}

机构：

[1] 重庆大学机械传动国家重点实验室

[2] 重庆大学机械工程学院

来源：

机械工程学报 | 2012年 / 48卷 / 16期

关键词：

驾驶室; 声固耦合; 阻尼; 有限元法; 拓扑优化;

D O I：

暂无

中图分类号：

TB535.1 []; U465.9 [其他];

学科分类号：

083002 ; 120402 ; 0805 ;

摘要：

为改善某款商用车驾驶室声学特性,建立该驾驶室的声固耦合有限元模型,通过频率响应分析,得到车内的声学响应。对81 Hz处声压峰值进行声学结构模态参与因子分析和板件贡献分析。对贡献最大的板件进行自由阻尼处理。为减少阻尼材料使用量,将阻尼材料体积作为约束条件,阻尼材料单元相对密度作为设计变量,以贡献最大的结构模态所对应的模态阻尼比最大化为优化目标,基于优化准则算法用MSC.Nastran的直接矩阵提取程序(Direct matrix abstraction program,DMAP)语言编制拓扑优化程序,对阻尼材料在驾驶室上的分布进行优化。优化后阻尼材料的体积减小40%,目标模态的模态阻尼比降低5.2%。根据优化结果粘贴阻尼材料,使驾驶员右耳处声压和乘员右耳处声压在81 Hz附近分别降低11.2 dBA和10.7 dBA,其他峰值处声压变化不大。

引用

页码：36 / 40

页数：5

共 8 条

[1] 基于声固耦合模型的车内低频结构噪声响应分析 [J].